نختار هذه المنتجات بشكل مستقل - إذا اشتريت من أحد روابطنا ، فقد نربح عمولة.
لقد استمتعنا بأمسية تصميم رائعة أخرى في مدينة نيويورك ، مكتملة مع اثنين من مقدمي العروض التقديمية ومصممنا المميز ، Rob Forbes ، مؤسس تصميم في متناول اليد & عامة الدراجات. اقرأ المزيد حول هذا الموضوع أسفل القفزة وشاهد الأمسية الكاملة من خلال خلاصة Livestream المسجلة.
يرجى الانضمام إلينا الشهر المقبل يوم الثلاثاء ، 13 ديسمبر عندما نرحب أليسا جريفو وماركو روميني ، مؤسسي كشك. إنه احتفالنا السنوي بالعيد الطويل (6-8: 30 مساءً) - اعرف المزيد واشترك هنا. نأمل أن نراكم هناك!
الأول كان من بريت أند ريتش أوف modkat. شاركوا في إعادة تصميم صندوق القمامة التقليدي ، نتيجة لمجموعات التركيز بالإضافة إلى مراجعة كاملة لتعليقات صندوق فضلات العملاء على Amazon.
يستدعي الحل الخاص بهم الدخول العلوي إلى الصندوق مما يقلل من تتبع الفضلات لأنه يعود مرة أخرى إلى الصندوق بعد خروج القط. يأتي الصندوق أيضًا بمغرفة وفرشاة لتنظيف سريع ومريح. للإجابة على سؤال التخلص من البطانات ، يحتوي صندوق القمامة الخاص بهم على بطانة قماش القنب مع مقابض ، مع شريط يستقر حول الجزء الخارجي من الصندوق لتثبيته في مكانه. إن المتانة تعني أنها تدوم من 6 إلى 8 أشهر!
حصلت بريت أند ريتش على جائزة أفضل إكسسوارات منزلية لعام 2009 لـ ICFF لتصميمها. عندما سئلنا عن كيفية تدريب قطة الفرد على استخدام هذا النوع الجديد من الصناديق ، تعلمنا أن الإجابة بسيطة: القطط ستقفز في صندوق مفتوح أو حقيبة في أي فرصة تحصل عليها ، لذلك هذا مناسب لهم.
سافر إريك في جنوب شرق آسيا لمدة ثلاثة أشهر قبل أن يعود إلى لوس أنجلوس بعد قضاء 8 سنوات في سان فرانسيسكو. انتقل مع والدته التي أصرت على العودة إلى مساعيه الإبداعية. وجد فصلًا في صناعة الأخشاب والأثاث في كلية أوتيس وعمل هذه الطاولة مستوحاة من أسفاره الآسيوية. نهايات الساقين خارج المركز تتجه إلى سطح الطاولة ، وهو شكل غير متماثل في حد ذاته. تستطيع البريد الإلكتروني اريك لمعرفة المزيد عن خلقه. كما يريد أن يشكر والدته على دفعه لمتابعة هدف خلاق مرة أخرى!
يعرف مقدم هذا المساء ، روب فوربس ، بأنه مؤسس تصميم في متناول اليد، ولرؤية الأعمال التي نمت لتصبح وجهة البيع بالتجزئة الرائدة للتصميم الحديث في الولايات المتحدة. في عام 2007 ، غادر روب رسميا DWR لإطلاق استوديو فوربس، ومقرها في سان فرانسيسكو ، لتعزيز اهتماماته في التصميم والثقافة والتجارة. هذه الاهتمامات وشغفه الشخصي بالدراجات قادته إلى مشروعه الجديد عامة.
عامة هي أعمال قائمة على التصميم وتتمثل مهمتها في مساعدتنا على تقليل اعتمادنا على السيارات والتفكير بمزيد من الذكاء والذكاء حول الطريقة التي نتحرك بها والتواصل مع مدننا ومجتمعاتنا. تم إطلاق PUBLIC في مايو 2010 في سان فرانسيسكو ، وأصبحت المصدر المباشر على مستوى البلاد للدراجات والمعدات العصرية الأنيقة في الولايات المتحدة. مقطع فيديو يوضح مفهوم التصميم.
يشتمل التدريب الأكاديمي لفوربس على درجة البكالوريوس في علم الجمال من جامعة كاليفورنيا في سانتا كروز (1974) ، وشهادة وزارة الخارجية من جامعة ألفريد (1979) وماجستير في إدارة الأعمال من جامعة ستانفورد (1985). تشمل مسيرته الفنية أعمال أستوديو السيراميك ومعارض في الولايات المتحدة ومناصب تدريس في معهد كليفلاند للفنون وجامعة الفنون في فيلادلفيا. تشمل خبرته التجارية العمل هنا وفي الخارج في إدارة البيع بالتجزئة لشركة Williams-Sonoma ومقرها لندن سيلفريدجز ، ذا نيتشر كومباني ، سميث آند هوكن قبل تأسيس التصميم في متناول يدك في عام 1998 و PUBLIC في 2009.
ماكسويل:
اعتقدت أننا سنبدأ المساء باستكشاف المحادثة التي بدأناها في الإفطار قبل بضعة أيام أكثر قليلاً. لقد درست علم الجمال ، ثم قررت الحصول على ماجستير إدارة الأعمال. هل يمكن أن تخبرنا أكثر قليلاً عن كيف قررت الحصول على شهادة في إدارة الأعمال بعد دراسات البكالوريوس؟
سلب:
أخذت بعض الدروس الرائعة في المرحلة الجامعية الأولى ، بما في ذلك الفخار ، والتي أخذتها للتسلية. حصلت على فرصة للعمل مع بعض الحرفيين المهرة التي كانت فرصة رائعة.
سلب:
ذهبت إلى مدرسة الدراسات العليا في وزارة الخارجية ، حيث آمل حقًا في إيجاد طريقة لكسب العيش. درست في معهد كليفلاند للفنون لفترة من الوقت ، وكنت فنانة أستوديو لمدة 10 سنوات.
ثم عدت إلى كاليفورنيا للحصول على درجة الماجستير في إدارة الأعمال. اعتقدت أنني ذهبت إلى إدارة الفنون. بصراحة ، إذا كنت مجنونًا بالقدر الكافي للانتقال من الفنون إلى الأعمال (من وزارة الخارجية إلى ماجستير إدارة الأعمال) ، فقد يكون الأمر مجزيًا جدًا ومرحباً ، خلافًا للاعتقاد السائد.
ماكسويل:
لقد عملت في مجال البيع بالتجزئة لفترة من الوقت ، أليس كذلك؟ وليامز سونوما ، وغيرها؟
سلب:
نعم. لم أكن أعرف ما أردت أن أفعله عندما خرجت من كلية إدارة الأعمال - كنت أعلم أنني لم أكن رجل مالي ، لذلك كان البيع بالتجزئة منطقي.
حصلت على الوظيفة في Williams-Sonoma بإخبارهم بأنني سأكون قادراً على إخبارهم بالقطع الأفضل للمتجر ، وقد اشتروها! في ذلك الوقت ، كانت الشركة صغيرة نسبيًا (150 مليون دولار في المبيعات ، مقابل التقييم الحالي البالغ 4 مليارات دولار).
بعد فترة من الوقت ذهبت إلى لندن للعمل في سيلفريدج وقضيت بضع سنوات هناك. أحضرني الحب إلى هناك ، وعندما ضاعت ، وجدت نفسي في كاليفورنيا. توجهت إلى سميث و هوكين. كانوا يبيعون خشب الساج المتطور إلى التجارة ، ولكن بعد ذلك بدأوا في التواصل مباشرة مع المستهلكين ، وقد نجح ذلك. في تلك المرحلة ، صدمتني - رأيت سوقًا محتملة أكبر في ما كنا نفعله - أثاث راقي مباشرة للمستهلكين - واستغرق الأمر عامًا لكتابة خطة العمل لـ DWR.
سلب:
كان هذا يحدث في أوائل التسعينيات من القرن الماضي ، قبل أن تنطلق الإنترنت. كان بيع Smith & Hawken سهلاً - لقد أرسلنا كتالوجات للعملاء وأكلوها. أحببت أن أكون قريبًا من المستهلكين ، أيضًا ، كان هناك شيء ما يتعلق بالوصول إلى المستخدم النهائي الذي كان قوياً للغاية ، ولم يحدث شيء في السوق المتطورة بعد. بالنسبة للعمارة والتصميم الذين اعتادوا العمل مع شركات مثل هيرمان ميلر ، فكرت ، لماذا لا نحاول بيع كراسي Eames؟ مرة أخرى ، في ذلك الوقت ، لم يكن هذا النوع من العلاقة المباشرة مع المستهلك للتصميم المتطور موجودًا. وبالطبع ، لم يكن هناك وعي بالتصميم عالي الجودة كما هو الحال الآن.
سلب:
فعلت. عندما عدت من إنجلترا ، كنت أملك شقة مع أحد الأصدقاء ، وليس لدي أي أثاث في المنزل في الولايات المتحدة ، ذهبت لشراء سلع للشقة واكتشفت مدى صعوبة شراء السلع أثاث المنزل. لقد رأيت الحاجة وأعلم أنني أردت الخروج بمفردي - شعرت بقوة بجودة التصميم الجيد. كان الممول الأول لي هو رجل ثري كان قد جمع أمواله على فضلات القطط. كان من الصعب إقناع الناس بوجود سوق لفكرتي ، لكنني وجدتهم.
ماكسويل:
لقد اعتدنا على الوصول إلى أثاث Eames الآن - إنه في كل مكان. لكن لم يكن هذا هو الحال في ذلك الوقت ، كما تصف. لماذا تعتقد أن هذا حدث؟
سلب:
كان هناك نظام قوي للغاية بين مراكز التصميم والمتخصصين. لقد كان لديهم حقًا تعليق على كل شيء ، وكانت شروط الدفع القديمة ثابتة (50٪ لأسفل وانتظر 3 أشهر للشحن). كان Design Inside Reach أول متجر للبيع بالتجزئة يحمل هذه العناصر ، ومع وجود مخزون في متناول اليد ، تمكنا من تقديم مستوى عالٍ من الخدمة. جعلت تصميم ودود وسهل الوصول إليها.
ماكسويل:
من الشائع الآن الوصول إلى هذه العناصر ، لكنها كانت ثورية تمامًا في ذلك الوقت.
سلب:
بدأت استوديو فوربس للسماح لطريقة للإبداع مرة أخرى ، لمعرفة الأشياء. كان أداء DWR رائعًا ، لكنني شعرت بالحاجة للقيام ببعض الاستكشاف الإبداعي. لعبت مع مفاهيم جديدة ومختلفة - كان Wine WIthin Reach واحدًا منهم ، وفي الواقع ، لقد جمعت القليل من المال من أجل ذلك. ومع ذلك ، اتضح أنه شيء لم أكن متحمسًا له بالفعل - لقد استردت المال واستمرت في استكشاف الأفكار. هذا هو عندما جاءت فكرة عن الدراجات على رادار بلدي.
أهتم بالمنتجات ، لكن لدي أيضًا ضمير - اعتقدت ، ما الذي يمكنني بيعه من شأنه أن يحدث فرقًا؟
الدراجات هي مكان جيد لتكون. بغض النظر عن المنتج ، يهمني تصميم الجودة. رأيت إمكانات في توحيد شغفي.
ماكسويل:
عندما كنا نتحدث في اليوم الآخر ، ذكرت العلاقة بين الدراجات والنقل في المدينة ، قائلة إن المدن الناجحة يتم الحكم عليها حقًا في مجال النقل والوصول للجميع. يمكنك التحدث أكثر قليلا عن ذلك؟
سلب:
انظر ، أنت جميع الأشخاص الأذكياء التصميم. إذا سألتك عن المساحات الخاصة بك ، سيكون لديك أفكار وإجابات محددة للغاية.
فكر الآن في المدن ، والمستوى الذي يمكن أن يتمتع به الناس من جميع مناحي الحياة بوجود حضري والوصول إلى الجميع. أعلم أنني أوعظ بالجوقة هنا في مدينة نيويورك ، حيث أن 70٪ منكم يستخدمون وسائل النقل العام. إنه لأمر مدهش حقا. انها مجرد طريقتك في الحياة. معظمكم لا يقود. لديك حياة عامة جدًا ، تتفاعل مع الأشخاص على أساس يومي. معظم البلاد ليست هكذا ، رغم أن الدراجات توفر هذه الفرصة.
أنا أعمل على حث الناس على التفكير في طريقي. أنا أهتم بشدة بالشيء والشكل. هذا الحاجز المخطط هو طريقتنا الصغيرة في جعل الناس يفكرون في الدراجات بطريقة مختلفة بعض الشيء ، ككائن يمكن تصميمه بطريقة جميلة.
هذه قطعة من فخاري منذ عام 1983. لقد عملت بمضاعفات ، مما سمح لي أن أنظر إلى التفاصيل أثناء تقدم السلسلة. هذا جزء من ما درب عيني على التصميم والتفاصيل.
لقد كانت شركة رائعة مع أناس رائعين. لقد أرسلنا 250.000 كتالوج وتلقينا شحنات من إيطاليا. كنا على استعداد للذهاب ، مباشرة إلى العملاء. كان عظيما.
سلب:
نحن لمحة المصممين وكذلك المنتج. كان لدينا فهم كبير لكل ما قمنا به: المصمم ، المواد ، الإلهام للمنتج. كنا نبيع القيمة وأردنا التعبير عنها بالكامل لعملائنا.
أولاً ، كان لدينا 50 كرسيًا في مخزوننا. ثم أسرة ، مراتب ، إلخ. في عامنا الثالث ، قمنا ببيع Vespas من إيطاليا. يا له من خطأ! لكن تجربة جيدة.
تخيل العودة إلى عصر ما قبل بلوق. في هذه القضية تحدثنا عن هولندا ، التي تملك حقًا موقفها الخاص - من وجهة نظر التصميم - ضد إيطاليا. إن الإبحار على الدراجات في هولندا يغير علاقة المواطنين بأكملها ببيئتهم - إنه يجعلهم يبطئون ويأخذون العالم من حولهم. هذا يمكن أن يكون السبب وراء لديهم مثل هذا التصميم المبتكر.
النقل العائلي في هولندا. في الولايات المتحدة ، لدينا أطفال مربوطون في السيارات ، لكنهم هناك أحرار ومفتوحون للعالم من حولهم.
برنامج ركوب الدراجات في المدينة في باريس - Vélib - مدهش. إنها تجعل باريس "مدينة قابلة للعيش". هناك الكثير من المدن في جميع أنحاء العالم التي تبدأ برامج مماثلة ، وكثير منها يتم ضمانه عن طريق الإعلان. ستحصل نيويورك على برنامج للدراجات العامة في الصيف المقبل!
قابلت رؤساء البلديات حول الولايات المتحدة وكذلك المخططين الحضريين. معظم المدن هي الأسفلت ، للسيارات. السيارات جميلة - لا تخطئني ، أنا أحب بلدي ، على الرغم من أنني لم أعد أقود السيارة بعد الآن - لكن السيارات قامت برقم على الطريقة التي نتفاعل بها مع بعضها البعض.
كان القرن العشرين في أمريكا فترة رائعة للعمارة والتصميم السكني الحديث ، ولكنه لم يكن رائعًا لتصميم المدينة.
كان لدينا سباق "بطيء" لفترة من الزمن ، ونرى كيف يمكن أن يتباطأ الجميع. نحن نشجع الناس على التباطؤ والتمتع به!
لقد بدأنا بطيئين ، ونريد تغطية جميع المناطق ولكن دون اكتساب الزخم. كان علينا إعادة التفكير في البرنامج ، وأدركنا أن "الاستعداد للركوب" أكثر منطقية بالنسبة لنموذج أعمالنا.
هذه هي لقطة جوية للمكان الذي نعمل فيه في سان فرانسيسكو. يطلق عليه ساوث بارك ، وهو قطعة صغيرة فريدة من نوعها حقًا داخل منطقة تجارية إلى حد ما.
نيويورك هي بالفعل نموذج رائع للحياة الحضرية ، كما تعلمون جميعًا. أثاث الحدائق الباريسية في ميدان التايمز - رائع!
قابلتُ ماكسويل هذه المرأة خارج بالتازار - رصدت ماكسويل الدراجة بسبب لونها ، ورأيتها كواحدة منا! كانت متحمسة لرؤيتنا ووافقت على وضع صورة.
منظر للخط العالي أنا فقط أحب هذا المشروع ، إنه استخدام مدهش للمساحة العامة ليستمتع بها الجميع. من وجهة نظر PUBLIC ، نحن موظفون من 5 أفراد ، ونبذل الجهود للتسويق في كل مكان. في النهاية ، يستغرق تغيير سلوكيات الناس وقتًا طويلاً.
حركة الدراجة تحدث ، لكننا لا نريد أن نكون سلبيين في السيارات ، وهذا ليس مثمرًا. قامت لورين ومالك متجر SF بإنشاء هذا التثبيت على سيارتها الخاصة. مرة أخرى ، وسيلة للتفكير بشكل مختلف حول وسائل النقل لدينا.
نحن تصميمها هنا ، وإنتاجها في تايوان. مهمتنا هي أن نكون مؤثرين ، وللقيام بذلك ، نحتاج إلى أن نكون عند نقطة سعر تكون في متناول الجميع ومفتوحة أمام أكبر عدد ممكن من الناس. الولايات المتحدة هي الرائدة في مجال الدراجات المصنوعة يدويًا ، ولكن لإنتاج دراجة بقيمة 500 دولار ، يتعين علينا الذهاب إلى مكان آخر. في الواقع ، اقترح أصدقاؤنا الإيطاليون تايوان.
لا تزال مشكلة. أعتقد أنه مع رقائق GPS المضمنة ، ستتحسن بالتأكيد. تحدث السرقة في كل مكان - اللصوص يعرفون ماذا يفعلون! نجد أن غالبية السرقة هي خطأ المستخدم (لا تستخدم قفل U ، على سبيل المثال). لا يمكنك ترك دراجة جميلة في أي مكان.
مع PUBLIC تقوم بتصميم المنتج بالكامل. في DWR ، قمت باستيراد معظم المنتج الخاص بك من أوروبا. لماذا لا تحاول صنع المنتج هنا؟
نحن نسميها ذات جودة عالية - الدراجات التي تحملت عبر الزمن. يعد التصميم الفرنسي لمنتصف الستين نموذجًا جيدًا. إطار الماس الكلاسيكي (دراجة الرجل ، إذا صح التعبير) هو نموذج يعمل بشكل جيد. التغييرات الطفيفة في الهندسة تجعلها أكثر راحة للركوب في وضع مستقيم ، إلخ.
أنا امرأة راكبة ، وأنا متحمس للغاية لأنك فكرت بنا في تصميماتك. ومع ذلك ، أجد أنه غالباً ما أجد صعوبة في معرفة ما أرتديه عندما أركب. أي اقتراحات؟
Adeline Adeline في تريبيكا لديه بعض خيارات الملابس كبيرة للنساء. مضخات العربة هي أيضا كبيرة لركوب الدراجات. ومع ذلك ، أستطيع أن أقول إن العديد من النساء يركبن دراجاتنا في جميع أنواع الملابس المختلفة ، الأمر الذي نؤمن به. الدراجات تعمل معك.
