يخت فرانك جيري الأول على الإطلاق

في يوليو الماضي ، في نهاية ظهر يوم الجمعة ، وصل فرانك جيري إلى مطار بارنستابل المحلي ، في كيب كود ، برفقة ابنه أليخاندرو وصديقه بوبي شرايفر. توجهت المجموعة مباشرة إلى مجمع كينيدي في ميناء هيانيس ، وهناك رآها المهندس المعماري لأول مرة ، راسية قليلاً في الخارج.

تجمع حشد من الناس ، كما يقول جيهري ، "إن ميناء هيانيس هو مجتمع إبحار حقيقي" ، ولأن ضبابي ، اسمه (استنادًا إلى اختصار فرانك أوين جيري) تم حفرها في خربشة جيري المنحدرة على مؤخرتها آخر. صممت من خشب الصنوبر التقليدي ولكن محاطة بتيتانيوم وأعمال زجاجية تلمع مثل مدرسة الأسماك ، بدت مصابة بالفصام ، مزيج من الماضي والمستقبل.

صعد جيري بمناقصة قابلة للنفخ (كانت تحتوي على مقاعد حمراء تطابق صاري Foggy الشاهق الذي يبلغ ارتفاعه 105 أقدام) وتوجهت إلى الخارج ، مصحوبة بسرب من كينديز وشريفرز. قال لاحقا: "شعرت بالفخر الشديد". يبلغ عمره 87 عامًا تقريبًا (2/08/29 ، تاريخ ولادته ، هو الرقم الموجود على أشرعة القارب) ، وقد أمضى حياته كلها في الوصول إلى هنا.

Gehry هو رجل يخوت بشغف ، والإبحار يُعلم الكثير من أعماله الأكثر شهرة - فكر في الفكرة المليئة متحف غوغنهايم بلباو ، مبنى IAC في نيويورك ، ومؤخراً مؤسسة لويس فويتون في باريس. لكن في الآونة الأخيرة فقط قام بأول تصميم له للمراكب الشراعية.

يقول "لم أحصل على الموارد من قبل ، وبمجرد أن أفعل ، كنت مشغولة بأداء مباني". ومع ذلك ، في عام 2008 ، وجد Gehry نفسه يدرس فكرة تصميم قارب. يمتلك Beneteau First 44.7 (المصمم على وشك إعادة تسميته Foggy 1) وهو من الألياف الزجاجية ، والذي يحتفظ به في Marina del Rey ، كاليفورنيا ، ويبحر بعد ظهر الأحد ، وغالبًا مع المهندس جريج لين. تميل زوجات الرجلين إلى البقاء على الأرض. (كان لين يمتلك قاربًا يدعى Girlfriend.) ماذا لو ، كما تساءل Gehry ، يمكنه أن يصمم قاربًا كان عبارة عن قطعة مميزة وإغراء لزوجته Berta؟

وذكر الفكرة للمطور ريتشارد كوهين. اليخوت أيضا ، كوهين كان يريد بناء قارب سباق كبير. بعد الاتفاق على العمل معًا ، أحضر الصديقان القديمان جيرمان فريرز ، وهو مهندس بحري أرجنتيني معروف بتصميم بعض المراكب الشراعية السريعة الأكثر أناقة في العالم.

"لا تدعني أجن جنونًا" قال جيري لفريرز. "القارب يجب أن يعمل." وفقًا للتعليمات ، قام Frers بالضغط على خطة Gehry الخاصة بالسفينة للحصول على سطح مسطح بدون كابينة ، مما أدى إلى اختيار "تاج منحني".

ومع ذلك ، عندما يتعلق الأمر باختيار المواد لبطانة الهيكل ، انجرف جيري وفريرز. لقد أبدى فريرز اهتمامه بالسرعة ، حيث اقترح ألياف الكربون ، وهي مادة خفيفة وهشة شائعة الاستخدام لقوارب السباقات. لكن جيري أراد أن يربط القارب بالخشب ، جزئياً بسبب "تقاليد القارب" ، جزئياً لأنه ببساطة يحب الخشب. شعرت Frers بشعور غارق عندما سمع هذا ، لأن الخشب يضيف وزنا دون وظيفة. يقول: "لقد تخليت تقريباً عن الأمل في أن يتم تنفيذ المشروع".

لكن في عام 2012 ، توصل كوهين (الذي يعتبر الإفصاح التام عن نفسي هو الآخر) إلى حل وسط ممكن: ليس فقط بناء جزء من القارب بالخشب ولكن أيضًا كل شيء. قام بالاتصال بـ Brooklin Boat Yard في مين ، وهي عملية صغيرة تشتهر بنجارتها وكذلك هندستها. واحدة من تخصصاتها هي "القولبة الباردة" ، وهي عملية حديثة تتضمن شطيرة الخشب حول نواة عالية التقنية وتنتج حرفة أخف وأقوى وأكثر دواما من الألواح التقليدية.

ستيف وايت ، 61 عاماً ، صاحب الجيل الثاني لصاحب البواخر (وحفيد إي بي وايت) ، كان متحمساً للعمل مع Frers ، ولكن أن يكون لديك مهندس معماري غير بناء على مكانة Gehry شاقة. وبعد ذلك تلقى رسومات Gehry للنوافذ شعرية على سطح السفينة والمؤخرة.

"غريب" ، كان رد فعله. بالإضافة إلى الاستخدام الليبرالي لمواد مثل التيتانيوم ، والتي يتمتع بها عدد قليل من مهندسي القوارب ، "كانت هناك قصة وراء كل عنصر في قارب - كل المربط ، مقبض الباب ، ودش الاستحمام. "وكانت هناك مخاوف من أن بعض العناصر غير التقليدية يمكن أن تفعل أكثر من مجرد إبطاء اليخت أسفل.

يقول وايت: "الزجاج يسرق الكثير من قوة البدن" ، مشبهاً نوافذ فوجي بـ "الثقوب في الأنبوب". لمعرفة ما إذا كان بإمكانهم تحمل ضغط الأمواج ، وأخذ فريقه عينات من الألواح إلى مختبر التكنولوجيا في جامعة مين في أورونو ، حيث قاموا بنقل البوابات هيدروليكيًا حتى حطم. (تحولت النوافذ إلى أن تكون آمنة.)

جيري ، بمساعدة ابنه سام وطابعة ثلاثية الأبعاد ، "استمتع" باللعب بتصميم Foggy بمجرد العثور عليه ، أو بالأحرى مكتوب ، "لغة" القارب "على متن قارب كهذا ، يدور حول الرومانسية واللقاءات الرومانسية" ، المهندس المعماري يقول. في قلب هذا الخيال ، يوجد صالون لليخوت ، تضم مفروشاته الناعمة سجادة ملونة مخدرًا تم إنشاؤها بواسطة جويس شين ، زوجة زوج جيري. ويشمل أيضًا أغطية جلد الغنم للأرائك القادمة من نيوزيلندا ، والتي حولت المساحة إلى شيء بين مخبأ على طراز أوستن باورز وديسكو.

غريب حقا. ومع ذلك ، بعد انضمامه إلى Gehry في ميناء هيانيس والخروج على متن السفينة الشراعية ، كان لدى فريرز ولاحقًا نفس التفاعل. "إنه يعمل" ، قال الرجلان بارتياح كبير.

كما عملت في عطلة نهاية الأسبوع التالية ، عندما اختبر كوهين وطاقمه ضبابي في المنافسة. مجرّد من المنافسات ، وأقواس القوس ، وأي وزن غير ضروري (حتى السجاد المخدر) ، ومزود بسباق ألياف الكربون الأسود تبحر ، ضبابي ، توجهت إلى مارثا فينيارد وسجلت أسرع وقت في تشغيل الصيف الماضي من 52 ميل Round the Island سباق.

بعد ذلك ، يعتزم جيري وكوهين أخذ القارب إلى ميامي وكوبا وبنما ، حيث سيزور جيري رحلته الأخيرة متحف دي لا بيوديفيريسيداد ، توقيت الرحلة ليتزامن مع الافتتاح التاريخي للمجموعة الثالثة من قناة بنما الأقفال. (ستكون زيارة خاصة: بيرتا جيري هي بنما ، ولم يزر جيريه بعد المتحف الذي حظي بالثناء). وبعد ذلك ، بعد عبور القناة ، سوف انضم إلى كوستاريكا ، باجا كاليفورنيا (موقع مبنى Gehry آخر) ، وإلى الميناء في Marina del Rey ، حيث يخطط لسباق Foggy يوم الأحد بعد الظهر.

وثم؟

يقول جيري: "سنفعل سفينة فضاء".